上半年，国内汽车用汽油发动机市场被合资品牌牢牢占据，一汽大众、上汽通用五菱、上海大众动力以超高的销量稳占前三甲，尤其是一汽大众，91.86万辆的成绩让其在所有竞争对手中傲视群雄，同时26.1%的稳健增长也充分体现出一汽大众在汽油机销量上的强势。相比一汽大众，作为兄弟的上海大众动力也不甘示弱，上半年上海大众汽油发动机销量由去年的47.95万台攀升37.2%至65.78万台，超越上海通用东岳动力，位列第三。上汽通用五菱相比一汽大众落后不少，15万台的差距并非朝夕可追，要想跃居汽油发动机销量老大的地位似乎还有很长的路要走，同时，面对增速较快的上海大众动力，74.92万台的成绩似乎不足以安枕无忧，如何提升产品竞争力是上海通用五菱的当务之急。另外值得一提的是重庆长安作为汽油机国内销量前十中唯一一家自主车企，同样有着不俗的表现，53.5万的销量超北京现代15万台稳占第五，同时17.3%的增速也让我们有信心在今后长安会取得更好的成绩。神龙汽车接近30%的增幅仅次于上海大众动力，同时沈阳航天三菱也有着不错的提升速度。与之相对的，东风日产与柳州五菱柳机是前十企业中仅有的两个销量下滑企业，下滑速度分别为6.5%及2.5%。
　　与汽油机被合资品牌牢牢占据的局面相反，柴油发动机市场则以自主品牌为主。究其原因，一方面是柴油机多为卡车、货车等商用车大型柴油机，国外及合资品牌渗入较少；另一方面则是国内对柴油车限行及政策的管控，使大型柴油机多集中在国产企业当中。
　　与汽油机市场相比，柴油机市场增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不过由于基数较小，对整个市场格局尚未构成影响。玉柴、潍柴、一汽锡柴、全柴四大国有企业销量均超过20万，是柴油车市场的四大巨头。在上半年销量中，玉柴与一汽锡柴实现了稳步增长，虽然增长速率较低，不过由于其销售基数较大，对柴油机市场依旧有着不小的影响。不过潍柴、全柴相比去年销量，却产生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例达到了14.3%，这也导致其失去了前三的位置，跌落第四，因其销量基数较大，对整个柴油机市场有着很大的冲击。
　　综合分析，国内发动机市场上半年销量呈上升趋势，同比增长9.3%，汽油机占整体市场的82.3%，是发动机销售市场的主力。柴油发动机受政策影响，多匹配在货车、重卡、推土机等重型机械上，且控制权多在国有企业手中，这也造成其销量增速较低的情况。随着国四油品的推出，今后对发动机，尤其是柴油机的要求将越来越高，提升柴油机技术水平，发展清洁化的绿色动力将成为今后发动机发展的一个方向。